Elektrokola jsou dle vyhlášky ministerstva dopravy č. 341/2014 omezeny do rychlosti 25 km/h. Po překročení této rychlosti dojde k odpojení motoru a šlapání je čistě zcela na vás. Po překročení rychlosti 25 km/h kolo nebrzdí, pouze motor vypne dopomoc a vy svými silami, nebo z kopce jedete vyšší rychlostí.
Elektrokola obsahují Lithium-iontové baterie. Zde je zpravidla dáno, čím dražší, tím lepší. Dražší kvalitnější jsou lehčí, rychleji se nabijí a mají delší životnost. Obvykle baterie vydrží cca 800 nabíjecích cyklů, ale je to silně individuální, protože záleží na zacházení. Při správném starání se o baterii může být nabíjecích cyklů více (například až 2000). Výdrž baterie se pohybuje mezi 2 až 6 hodinami, ale záleží na výrobci, kapacitě baterie a chemickém složeni.
Na trhu se nyní objevují dva typu motorů:
Tento typ motoru potkáte nejvíce na crossových a trekingových elektrokol. Výhoda tohoto motoru spočívá v jeho funkci, což je lepší přenos točivého momentu, který zamezí prokluzování zadního kola v terénu. Mezi hlavní funkce patří šlapání bez asistence motoru a určit si zapnutí motoru podle vašich požadavků - například při stoupání nebo silném protivětrů, protože při vypnutém pohonu neklade motor téměř žádný odpor, který by jízdu bez asistence ztěžoval. To je zapříčiněno volnoběžkou, která neklade při šlapání téměř žádný odpor.
Mezi nedostatky umístění motoru v zadním náboji je nerovnoměrné vyvážení mezi předním a zadním kolem, což klade větší nároky na komponenty na zadní částí kola a dávkování výkonu není úplně plynulé.
Naprosto dominantní postavení má značka BOSCH, která stála u zrodu kvalitních elektro pohonů. V dnešní době se jedná o nerozšířenější typ uložení motorů. Na kole měníte převody pomocí zadní přehazovačky stejně u klasického kola a tím je zajištěna ideální volba otáček motoru a z toho plynoucí úspora energie. Maximální dojezd na jedno nabití může být až 200km. Motory se vyznačují rovnoměrným dávkováním výkonu a krátkou reakční dobou asistence.
Motory jsou vybaveny celou řadou senzorů, které můžou být následně přeneseny na displej na řidítkách. Jsou to například otáčky, rychlost nebo tlak na pedál. Senzory mají prvotní funkci k zajištění bezproblémovému chodu motoru.
Tyto motory jsou cenově dražší než motor v zadním náboji, ale disponují větší spolehlivostí a výdrží. Je potřeba počítat s tím, že na řetěz jsou kladeny vyšší nároky oproti běžnému kolu, takže životnost řetězu je menší.
